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江西吉安岸橋廠家岸橋驅動機構

發布時間:2023-08-17

來源:河南省鐵山集團港機事業部
     江西吉安岸橋廠家堅持質量是根、誠信是本、務實求實、科技創新的經營理念,科技決策科學管理,鑄就了公司務實、拼博、開拓、創新的企業品質,取得了較為顯著的經濟效益和社會效益。以"誠信經營,客戶至上"為企業文化的核心價值觀,以誠信贏天下,與各界朋友合作共榮,致力于起重機產業高質量發展。熱烈歡迎各界朋友光臨檢查指導工作!聯系電話:13353736241
     江西吉安岸橋生產廠家岸橋主要有四大驅動機構,為起升機構、俯仰機構、小車機構、大車行走機構。各機構完成各自的任務,而各機構又相互聯系。
起升機構:它由兩臺交流變頻電機驅動,電機通過梅花型彈性聯軸器(高速聯軸器)與減速箱輸入軸相連。兩個鋼絲繩卷筒通過兩個齒形卷筒聯軸器(低速聯軸器)與減速箱輸出軸相連。高速聯軸器和卷筒聯軸器將電機產生的驅動力矩經減速箱放大后傳遞到卷筒上,通過鋼絲繩纏繞系統及提升系統(吊具或吊鉤橫梁)提升或下降貨物。

俯仰機構:它由一臺交流變頻電動機驅動,電動機通過梅花型彈性聯軸器(高速聯軸器)與減速箱輸入軸相連。鋼絲繩卷筒通過齒形卷筒聯軸器(低速聯軸器)與減速箱輸出軸相連。高速聯軸器和卷筒聯軸器將電動機產生的驅動力矩經減速箱放大后傳遞到卷筒上,通過俯仰鋼絲繩纏繞系統使前大梁起升或者下降。一般岸橋的大梁俯仰只設兩個位置,即水平位置(工作位置)和升到80度頂端的非工作位置。


小車機構:它由一臺交流變頻電動機驅動,電機通過梅花型彈性聯軸器(高速聯軸器)與減速箱輸入軸相連。鋼絲繩卷筒通過齒形卷筒聯軸器(低速聯軸器)與減速箱輸出軸相連。高速聯軸器和卷筒聯軸器將電機產生的驅動力矩經減速箱放大后傳遞到卷筒上,從而使小車通過鋼絲繩牽引向前(海側)或向后(陸側)運行。
大車行走機構:大車行走機構驅動岸橋沿著大車軌道行走。起重機每角配8個輪子,其中一半是驅動輪,每套驅動裝置驅動一個車輪。采用16個交流變頻電機和兩個變頻器,一個用于驅動海側電機,另一個驅動陸側電機。除了在高速軸上安裝了制動器外,每個被動輪上還安裝了液壓輪邊制動器來防止起重機在工作時被突發陣風吹動。每個驅動裝置都設置了高速軸盤式推桿制動器,共16個高速軸制動器足以在25m/sec風速時剎停大車。高速軸制動器和每個從動輪上安裝的輪邊制動器共同工作,足以抵抗35m/sec風速的非工作風。但是如果預測風速超過35m/sec,應正確使用錨定和系固裝置。
     江西吉安岸橋銷售廠家致力于物料搬運設備及解決方案提供。豐富的經驗,產品出口至多國,滿足多個國家出口認證及標準,旨在為全球用戶提供新型、環保、迅捷的物料搬運設備及解決方案。通過了管理體系及安全生產標準化體系認證,取得了國家市場監督管理總局頒發的《特種設備生產許可證》,獲得了船用產品認證。我們誠摯的歡迎各位新老客戶蒞臨合作洽談!
     網址:m.tjjcllz.cn
     電話:13353736241(同微信)
     
     地址:河南省長垣起重工業園區
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